【随時更新】GB250 現在の改造点（2022.09.20.現在）

 って事で、いじっては戻し、付けては外しを繰り返し、自分でも現仕様の把握が難しくなりつつあるので、備忘録も兼ねてGB250の現状をまとめてみました。

いずれ、各項目から詳細リンクに飛べるようにしたいなぁ。

【フロントセクション】

・中華製社外ショートフェンダー交換

・小径ヘッドライトへの交換、イエローバルブ化

・ヘッドライトリレーハーネス追加

・中華製アルミヘッドライトステー交換

・PC800用フロントディスク交換

・ZZ-R250用マスタシリンダ（φ12.7mm）→CB1用マスタシリンダ（φ11mm）交換

・CB-1用純正ブレーキパッド交換（純正焼結パッド）

・ナポレオン　バレンミラー装着（右のみ）

・ナンカイ  USB電源取り出し

・VFR750F用右スイッチボックス交換（ライトのオンオフ可）

・姑息なハイスロ→WR250用スロットルグリップ流用加工によるハイスロ化

・CBX250RS用トップブリッジへ交換（ハンドルポストが下がります）

・メーターユニットの移設（トップブリッジ下へ）

・ハリケーン製ミニスワローハンドルへの交換(CBR1000RR用バーエンド移植）

・汎用メーターバイザー の取り付け→ETCが反応しなかったため撤去

・ステムナットの交換と雲台取り付け

・アナログ時計の追加

・ハンドルストッパー、ハンドルロック位置加工

【エンジン、キャブレター周り】

・スロットルワイヤーの１本引き化

・クラッチバスケット段付き修正

・FRPシートによるエアクリーナボックス補強（変形対策）

【電装系】

・バッテリーボックス加工とETCユニットの移設

・中華製ドライブレコーダの装着

・CDIユニットの付け替え

・ダイレクトイグニッション化→撤去

【足回り】

・自作アダプタと汎用ステップバーによる固定ステップ化（20mm UP / 20mm Back）

・フロントフォークオイル交換とスラストベアリング 追加

・純正リアサスの分解清掃

・江沼製クリップ式シールチェーン（シルバー）

【吸排気】

・エア吸入口の開口面積増加加工→何の意味なかったかも

・純正マフラー穴あけ加工→真ん中の貫通穴は結局塞ぎました

・キャブレターセッティング変更→結局純正番手に戻しました

【小物類】

・ハンドルマウントアナログ時計の追加

・ヘルメットホルダの追加（右リアサス付近）